... αποτελούν ευθύνη του Πυροσβεστικού Σώματος (ΠΣ).
Κατά τη διάρκεια της Πυροσβεστικής Περιόδου (1η Μαΐου έως 31 Οκτωβρίου εκάστου έτους), οι Ένοπλες Δυνάμεις συνδράμουν στις επιχειρήσεις πυρόσβεσης-αεροπυρόσβεσης με τα κάτωθι μέσα της Πολεμικής Αεροπορίας (ΠΑ):
>7 αεροσκάφη CL-415 της 383 Μοίρας Ειδικών Επιχειρήσεων & Αεροπυρόσβεσης που εδρεύει στην 113 Πτέρυγα Μάχης/Αεροπορική Βάση Μίκρας
>11 αεροσκάφη CL-215 της 355 Μοίρας Τακτικών Μεταφορών που εδρεύει στην 112 Πτέρυγα Μάχης/Αεροπορική Βάση Ελευσίνας
>19 αεροσκάφη PZL Μ-18Β/ΒS της 359 Μονάδας Αεροπορικής Εξυπηρέτησης Δημοσίων Υπηρεσιών που εδρεύει στην Αεροπορική Βάση Δεκέλειας.
Τα εν λόγω Α/Φ μετασταθμεύουν καθ’ όλη τη διάρκεια της Πυροσβεστικής Περιόδου σε προκεχωρημένα αεροδρόμια, λαμβάνοντας υπόψη τις επιδόσεις τους, την κάλυψη όλου του Ελλαδικού χώρου και την τοποθέτηση από το ΠΣ των ενοικιαζόμενων ελικοπτέρων, τα οποία μισθώνονται κάθε έτος για την ενίσχυση του έργου κατάσβεσης των δασικών πυρκαγιών.
Στο σημείο αυτό θα πρέπει να σημειωθεί ότι φέτος ενοικιάστηκαν λιγότερα ελικόπτερα σε σχέση με προγενέστερα έτη από το αρμόδιο υπουργείο Προστασίας του Πολίτη ενώ σε αντίθεση με την πάγια πρακτική, φέτος δεν ανακοινώθηκε η διασπορά των δυνάμεων.
Το 2016 πάντως, τα Α/Φ CL-415 μεταστάθμευσαν στο σύνολό τους στην Αεροπορική Βάση Ελευσίνας, τα CL-215 αναπτύχθηκαν σε Ν. Αγχίαλο, Ανδραβίδα, Άκτιο και Σάμο ενώ τα PZL σε Καλαμάτα, Τρίπολη, Λαμία, Κεφαλονιά, Κέρκυρα, Άκτιο, Μυτιλήνη και Χρυσούπολη.
Απαντώντας σε ερώτηση κοινοβουλευτικού ελέγχου για τη διαθεσιμότητα του στόλου αεροσκαφών αεροπυρόσβεσης, ο υπουργός Εθνικής Άμυνας Π. Καμμένος δήλωσε στις 11 Ιουλίου 2017 πως «διαθέσιμα είναι εννέα (09) Α/Φ CL-215 με προοπτική αύξησης τους σε δέκα (10) στα μέσα Ιουλίου» και «τρία (03) Α/Φ CL-415 διαθέσιμα την παρούσα χρονική περίοδο, με προοπτική να αυξηθούν σε πέντε (05) στα τέλη Ιουλίου».
Η διάψευση ήρθε μόλις ένα μήνα μετά, καθώς τα Α/Φ CL-215/415 που εκτελούν προγραμματισμένη περιοδική συντήρηση στην Ελληνική Αεροπορική Βιομηχανία (ΕΑΒ) δεν αποδόθηκαν προς πτητική εκμετάλλευση σύμφωνα με τον υφιστάμενο σχεδιασμό ενώ τα υπόλοιπα Α/Φ παρουσίασαν ιδιαίτερα χαμηλές διαθεσιμότητες.
Η τελευταία αυτή επισήμανση αφορά κυρίως τα CL-215, όπου κάθε χρόνο καταβάλλονται τιτάνιες προσπάθειες ώστε η διαθεσιμότητά τους να διατηρείται σε ικανοποιητικά επίπεδα. Ταυτόχρονα όμως η εφοδιαστική τους υποστήριξη γίνεται όλο και πιο δύσκολη, ενώ τα ανταλλακτικά τους ακριβότερα και πιο δυσεύρετα με συνέπεια το Κόστος ανά Ώρα Πτήσης (ΚΩΠ) να εκτοξεύεται στα ύψη.
Με βάση επίσημα στοιχεία 2013, το ΚΩΠ ενός Α/Φ CL-215 διαμορφώθηκε σε 8.858,95 €, ενός Α/Φ CL-415 στα 6.690,70 € και ενός Α/Φ PZL Μ-18Β/ΒS στα 1.712,34 €.
Δεδομένου ότι το ίδιο έτος εκτελέστηκαν 872,6 ώρες πτήσης από Α/Φ CL-215, 821,5 ώρες πτήσης από Α/Φ CL-415 και 831,8 ώρες πτήσης από Α/Φ PZL Μ-18Β/ΒS , το ελληνικό Δημόσιο επιβαρύνθηκε με €14,6 εκατ. για την πτητική εκμετάλλευση του στόλου αεροπυρόσβεσης της ΠΑ, στα οποία προστίθενται ακόμα €14 εκατ. για την μίσθωση των 12 ελικοπτέρων (S64, Mi-8, Kamov) ενώ άγνωστη παραμένει η δαπάνη από τις 822,4 ώρες πτήσης που συμπλήρωσαν τα 5 ελικόπτερα (Super Puma, ΒΚ117) του ΠΣ το 2013 (Πηγή: Στρατηγικό Σχέδιο Πυροσβεστικού Σώματος 2015-2019).
Συνεπώς, το 2013 δαπανήθηκαν άνω των €30 εκατ. για τον στόλο Α/Φ και Ε/Π πυρόσβεσης.
